Bändipidur koosneb peamiselt piduritrumlist, pidurikandist, hüdraulilisest silindrist ja kolvist.
Piduritrumm on ribapiduri põhikomponent ja sisse on paigaldatud piduriklots. Pidurdusmõju saavutatakse piduriklodi ja piduritrumli hõõrdumise kaudu. Piduritrum on integreeritud teatud komponendiga planeedi käigumehhanismis. Piduritrumli pingutamine tähendab komponendi kinnitamist nii, et see ei saaks pöörleda.
Piduririba on võtmekomponent, mis ühendab piduritrumli ja silindrit. Sisepind on kaetud hõõrdematerjaliga ja mähitakse ümber piduritrumli välimise silindrilise pinna. Piduririba üks ots on kinnitatud ülekandekorpusega ja teine ots on ühendatud pidurisilindri kolviga. Deformatsioonivõime kohaselt võib pidurisaba jagada jäigaks ja paindlikeks tüüpideks. Jäigad piduriribad on paksemad, suurema tugevuse ja soojusmahuga, kuid ei saa tekitada deformatsioone, mis on ühilduvad pidurirummuga; Paindlikud pidurikangad sobivad töötamisel täielikult pidurikrummi ja on odavad. Struktuuri järgi on ka kahte tüüpi: üksik - külg ja topelt - külg.
Hüdrauliline silindr on ribapiduri hüdrauliline juhtimisosa, mis vastutab piduripedaali jõu muutmise eest piduri töösurveks. Kui piduriõli siseneb pidurisilindrisse, lükkab survekolvi tagasivoolu vedru kolvi, mis omakorda liigutab pidurivöö aktiivset otsa, pingutab piduritrumli ja saavutab pidurdamise.
Kolv vastutab piduriklotsi surumise eest, et võtta hõõrdumise tekitamiseks piduritrumliga ühendust. Piduritrumli surumine pidurdamisefekti saavutamiseks on vastutav tõukevarras piduritrumlile. Samuti on tihendusrõngas, et vältida tolmu ja niiskuse sisenemist piduritrumli.
Autoautode automaatkäigul ei kasutata rihmapidurit väljundvõimsuse peatamiseks, vaid ühe kolme põhielemendi pöörlemise piiramiseks vastavalt planeedi käigumehhanismi omadustele ja teha siduriga koostööd erinevate ülekandesuhte saavutamiseks. Pidurdamisel lastakse piduriköö ja piduritrumli vahel kergelt libiseda, et vältida automaatkäigukasti kahjustusi, mis on põhjustatud pidurdatud osade äkilisest peatumisest. Uute autode automaatsete edastuste korral valmib piduri vabastamine tavaliselt tagasõidu vedru ja õlirõhuga, et tagada piduririhma täielikult lõdvestunud.