Elektrilised hüdraulilised ketaspidurid

YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ seeria elektro-hüdrauliline käe ketaspidur

1. YPZ2 I, II ja III seeria elektro-hüdrauliline ketaspidur on suure-jõudlusega tööstuslik piduriseade, mida juhib elektro-hüdrauliline ajam. See on varustatud automaatse lõtku tasakaalustamise süsteemi ja voodri kulumise automaatse kompensatsiooniseadmega, mis võimaldab aeglustada, seisupidurdada ja ohutust kaitsta.
2. Pidureid kasutatakse peamiselt sellistes tööstusharudes nagu tõstmine ja transport, peale- ja mahalaadimismasinad, metallurgia ja kaevandamine. Neid kasutatakse laialdaselt raskete seadmete, näiteks pukk-kraanade, konteinerpukk-kraanade, valtspinkide ja kaevanduste tõstukite aeglustamiseks ja seisupidurdamiseks. Need pidurid on põhimõtteliselt hooldusvabad-, kuna need ühtlustavad automaatset piduriklotside kliirensit ja kompenseerivad klotside kulumist. Lisaks võivad need pakkuda PLC-süsteemidele blokeerimiskaitset piirlülitite lisamise kaudu, muutes need eriti hästi-sobivaks kaasaegsete,-suure automaatikatasemega ja keerukate, raskete{6}}töötingimustega tööstusseadmete jaoks.
3. Selle pidurisüsteemi peamised eelised võib kokku võtta järgmises neljas punktis:

• Automaatne tasandus ja kompensatsioon tagavad ühtlase pidurdamise:Blokeeriva tasandusmehhanismiga varustatud süsteem säilitab mõlemal küljel ühtlase klotside vahe, vältides piduriklotside ujumist vastu piduriketast. Sellel on ka automaatne kulumiskompensatsioonisüsteem, mis hoiab jalatsi kliirensi ja pidurdusmomendi konstantsena kogu kasutamise ajal, välistades vajaduse sagedase käsitsi reguleerimise järele.
• Määrimise{0}}vabad põhikomponendid ja madalad hoolduskulud:Peamised pöördepunktid on varustatud isemäärevate{0}}laagritega, mis tagavad suure jõuülekande ja pika kasutusea. Töötamise ajal pole määrdeainet vaja, mistõttu on see peaaegu -hooldusvaba.
• Intuitiivne pöördemomendi reguleerimine ja lihtne padja vahetamine:Pidurivedru asub kandilise vedrutoru sees ja sisaldab pöördemomendi skaalat, mis pakub intuitiivset ekraani ja pidurdusmomendi hõlpsat reguleerimist. Asbesti{1}}vabadel piduriklotsidel on pistik-, mis välistab vajaduse asendamise ajal keerukat lahtivõtmist, muutes selle kiireks ja tõhusaks.
• Tugev laiendatavus ja ühilduvus intelligentse juhtimisega:Süsteemi saab varustada käsitsi vabastusseadme, erinevate piirlülititega (nt värava avamise/sulgemise näidikud ja voodri kulumispiiri alarmid) ja viivitusklapiga. Samuti võib see pakkuda PLC-süsteemile blokeerimiskaitse signaale ja lubada lisafunktsioone, nagu sujuv pidurdamine või väljalülitatud hooldus.

Ümbritsev keskkond

• Temperatuur: -20 kraadi kuni +50 kraadi ; vältige pikaajalist kokkupuudet äärmuslike temperatuuridega.
• Suhteline õhuniiskus: 90% või vähem; kui kuu keskmine temperatuur ületab 25 kraadi, ei teki kondensatsiooni ega korrosiooni.
• Kõrgus: maksimaalselt 1000 m, vastavalt GB 755-2008.
• Puhtus: puuduvad tuleohtlikud, plahvatusohtlikud ega söövitavad gaasid, aurud ega tolm; kasutage spetsiaalsetes keskkondades plahvatus--- või korrosioonikindlaid-mudeleid.
• Vibratsioon: töötamise ajal ei esine tugevat vibratsiooni ega lööke.

Toiteallikas

• Nimetatud spetsifikatsioonid: 3-faasiline vahelduvvool, 380V/50Hz (kohandatav).
• Pinge kõikumine: -15% kuni +10% nimiväärtusest.
• Stabiilsus: puuduvad sagedased pinged ega katkestused.

Näiteks kui piduriketta läbimõõt on 630 mm, keskosa kõrgus on 370 mm ja pidur on varustatud automaatse kulumiskompensatsiooniseadme, avatud-asendi näidu käigulüliti, käsitsi vabastusmehhanismi, parem-käe konfiguratsiooni, Ed201/6 tõukuri ja viiteventiiliga, tuleb tellimiskood määrata järgmiselt. YPZ₂-630Ⅲ/E201S-MK1S (paremal).

Märkus. Konkreetseid mudeleid ja konstruktsioonimõõtmeid võidakse muuta ilma ette teatamata.

YPZ2 seeria I, II ja III elektro-hüdraulilised ketaspidurid koosnevad peamiselt järgmistest põhikomponentidest: ajam (Ed-seeria elektro-hüdrauliline ajam), täiturmehhanism (pidurihoovad, tugivardad, piduriklotsid ja asbesti{3}vabad piduriklotsid), pidurdusjõu skaala ja Bourdoni vedru, pidurijõu genereerimine ja reguleerimismehhanism. ja võtmed abimehhanismid (blokeeriv tasandusseade, automaatne kulumiskompenseerimisseade, isemäärduvad laagrid jne).

Tööpõhimõte põhineb tavaliselt suletud konstruktsioonil, kus pidurdamiseks kasutatakse vedrujõudu ja vabastamiseks elektriajamit:

Pidurdamise (haaramise) protsess:Kui süsteem on pingevaba, on ka täiturmehhanism pingevaba, mistõttu selle tõukejõud kaob. Sel hetkel vabastab eelsurutud pidurivedru oma salvestatud energia, juhtides kaks pidurihooba ühendusvarda ja hoovasüsteemi kaudu sissepoole. See paneb piduriklotsid suruma vastu piduriketast, tekitades seadistatud pidurdusmomendi ja saavutades ohutu pidurdamise.

Pidurite vabastamise (avamise) protsess:Kui süsteem on sisse lülitatud, on täiturmehhanism pingestatud. Sees olev kolb liigutab hüdroõli rõhu all tõukurvarda kiiresti ülespoole, tekitades piisavalt jõudu pidurivedru edasiseks kokkusurumiseks. Seejärel avab põiklatt kaks pidurihooba väljapoole, vabastades piduriklotsid piduriketta küljest täielikult, kõrvaldades pidurdusrõhu ja võimaldades pidurikettal koos varustusega vabalt pöörleda.

Kuum tags: elektrilised hüdraulilised ketaspidurid, Hiina elektriliste hüdrauliliste ketaspidurite tootjad, tarnijad, tehas