Tuulepidur on puhtalt mehaaniline struktuur, mis on ette nähtud nii seadmesüsteemide töö- kui ka ohutuspidustamiseks. See on paigaldatud mootori ja reduktori vahele. Kui mootor käivitub, juhib sõidumoment rõhuplaadi komplekti läbi tükeldatud võlli, põhjustades aktiivsete ja passiivsete tihvtide interakteeruvad nõgusad ja kumerad spiraalsed pinnad nii nurga- kui ka aksiaalse nihke tekitamiseks. See surub pidurdatud vedru, välistades hõõrdepaari kokkusurumise, vabastades tõhusalt pidurdusjõu. Samaaegselt haaravad kaks nõgusat ja kumedat spiraalset pinda pöördemomendi edastamiseks tihedalt, saavutades sidumise ülekandefunktsiooni. Kui seadmed peatuvad, lakkab mootor väljutava pöördemomendi välja, hajutades ühendatud pöördemomendi aktiivsete ja passiivsete tihvtide vahel. Surupiduri vedrus salvestatud energia vabastatakse, tihendades hõõrdepaari ja saavutades pidurdamise.
Kuumuse hajumise korral on saadaval kolm mõõdet: 1. Pidurtrumli välimise perifeeria ümber tugevdavad ribid võivad soojuse hajumist . 2. ketaspidurite jaoks suurendada, et pidurdatud ketta keskele saab ventilatsiooni kanalid heita. Fikseeritud - kulisadrukupidureid tuleks võimaluse korral vältida . 3. kontrollida hõõrdevooderdava soojusjuhtivust teatud vahemikus: pärast seda, kui hõõrdevooder on paigutatud 300 -kraadisele kuumutusplaadile 30 minutit, tagaplaatide temperatuur ei ületa 190 kraadi temperatuuri, mida kasutatakse tolmu temperatuuriks ja soojustamiseks.