YWZ3 Mine Hoist tööstuslik trummelpidur

YWZ3 elektro-hüdrauliline pidur

 

Tööpõhimõte

YWZ3-seeria elektro-hüdrauliline trummelpidur on tavaliselt suletud ohutuspiduriseade, mis kasutab jõuallikana elektro-hüdraulilist tõukurit ja mis on pidurdamise ja vabastamise juhtimiseks integreeritud mehaanilise ülekandemehhanismiga, mille tööpõhimõte järgib täielikku ühendusprotsessi: kui tõukejõu mootor on pingestatud, vajutab hüdrauliline pump tõukurvarras. hoobmehhanismi kaudu ulatub pidurihoob välja, eraldades piduriklotsi piduritrumlist ja pannes piduri vabastatud olekusse, samal ajal kui tagasivooluvedru salvestab energiat; kui seade vajab seiskamist või aeglustumist, kaob tõukejõu võimsus, mis toob kaasa rõhu alandamise hüdrosüsteemis, ja tagasitõmbevedru vabastab seejärel oma salvestatud potentsiaalse energia, tõmmates pidurihooba tihedalt kinni, nii et piduriklots haakub piduritrumliga ja aeglustuse või täieliku seiskamise saavutamiseks rakendatakse hõõrdumist; Hädaolukordades, nagu äkiline voolukatkestus või tõukejõu rike, kaotab hüdrosüsteem kohe rõhu ja tagasitõmbevedru võib automaatselt käivitada pidurdustegevuse, et vältida seadmete jooksmist ja tagada ohutu töö.

• Kõrge ülekandetõhusus ja pikem kasutusiga:Peamised hingepunktid on varustatud isemäärevate{0}}laagritega, mis tagavad kõrge ülekandetõhususe, välistades samas vajaduse töötamise ajal määrida. See vähendab hoolduskoormust ja pikendab piduri üldist kasutusiga.
• Ühtlane tagasitõmbumine:Blokeeriv käigutasandusmehhanism ja automaatne{0}}klotside positsioneerimisseade hoiavad piduriklotside mõlemal küljel ühtlast tagasitõmbumist ilma käsitsi reguleerimata. See hoiab täielikult ära ebaühtlase tagasitõmbamise{2}}indutseeritud klotside takistuse piduritrumli vastu, tagades stabiilse ja usaldusväärse pidurdustõhususe.
• Lihtne piduriklotside vahetus:Piduriklotsid kasutavad kassett{0}}tüüpi integreeritud vormimisstruktuuri, mis võimaldab kiiret ja mugavat asendamist. Kasutaja saab valida mitmesuguseid padjamaterjale, sealhulgas pool-metallist (asbestivaba-kõvad/poolkõvad{4}}variandid ja pehmed (asbesti-sisaldavad või asbestivabad{6}) variandid, et rahuldada erinevaid kasutusnõudeid.

• Sujuv pidurdamine ja suur jalgrattasõiduvõime:Ohutu, usaldusväärse jõudluse ja sujuva pidurdustegevusega pidur toetab sagedasi pidurdustoiminguid. See sobib ideaalselt seadmetele, mis nõuavad sagedast käivitus-seiskamist, näiteks tõste- ja transpordimasinad ning metallurgiaseadmed.

• Mitmekülgsed valikulised tarvikud:Integreerida saab mitmesuguseid lisaseadmeid, sealhulgas käsitsi vabastusmehhanisme, piduri vabastus-/lülitid, automaatsed piduriklotside kulumise kompenseerimisseadmed ja klotside kulumise piirlülitid. Lisaks saab piduri siduda laskumisviivitusklapiga varustatud tõukuriga, et saavutada viivitatud pidurdamine, mis vastab erinevatele juhtimis- ja ohutusnõuetele.

• Lai kohaldatavus:Paigaldusmõõtmed ja pidurdusmomendi parameetrid vastavad asjakohastele tööstusstandarditele, võimaldades ühilduvust erinevate spetsifikatsioonidega seadmetega. Kohandatud plahvatuskindlaid-ja mitte-standardseid mudeleid saab toota ka vastavalt kasutaja nõudmistele, muutes piduri sobivaks paljudes töökeskkondades ja töötingimustes.

Erinevate töönõuete täitmiseks saab YWZ3 seeriat vastavalt vajadusele konfigureerida järgmiste valikuliste seadmetega:

• Käsitsi vabastav seade: Võimaldab hädaolukorras piduri väljalülitamiseks käsitsi käivitamist, tagades põhiseadme ohutu hädaolukorra.
• Viivitatud kaasamise seade: realiseerib pidurdusviivituse spetsiaalse tõukejõu kaudu, mis on kohandatud vastama konkreetsetele protsessijuhtimise loogikanõuetele.
• Plahvatuskindel{0}}Modifikatsioon: Saadaval on kohandatud plahvatuskindlad-variandid, mis sobivad kasutamiseks tule- ja plahvatusohtlikes keskkondades.
• Kaugseire moodul: saab integreerida tööstuslike asjade Interneti-süsteemidega, et võimaldada{0}}pidurite tööoleku reaalajas kaugjälgimist.

K: Millistele seadmetele saab YWZ3 seeria pidureid kohandada?

V: YWZ3-seeria pidur on spetsiaalne pidurikomponent, mis on loodud raskete{1}}masinate jaoks. See ühildub peamiselt peamiste tööstussektorite seadmetega, sealhulgas tõstmine ja transport (sildkraanad, pukk-kraanad), metallurgiline sulatus (metallurgilised kraanad, kulpkärud), kaevandamine (miinitõstukid, kaevanduskonveierid), sadamas laadimine ja lossimine (laevade mahalaadijad, laevalaadurid) ja ehitus (tornkraanad, ehitusliftid). See suudab rahuldada ka keskmise suurusega{4}}transportmasinate pidurdusnõudeid. Konkreetne mudel tuleks valida sihtvarustuse piduriratta läbimõõdu ja vajaliku pidurdusmomendi alusel.

K: Millised on peamised erinevused YWZ3 erinevate mudelite vahel? Kuidas valida sobiv mudel?

V: Peamised erinevused YWZ3 mudelite vahel taanduvad kahele põhiparameetrile: piduriratta läbimõõt ja sobiva tõukuri spetsifikatsioonid. Mõlemad tegurid määravad otseselt pidurdusmomendi väljundi.

Õige mudeli valimiseks järgige lihtsalt neid samme: esmalt veenduge, et teie varustuse piduriratta läbimõõt-levinud on 160 mm, 200 mm, 315 mm jne. Seejärel arvutage vajalik pidurdusmoment seadme nimikoormuse ja töökiiruse põhjal. Lõpuks sobitage see tõukejõu vastavate spetsifikatsioonidega, nagu tüüp 18, tüüp 25 või tüüp 45.

Näiteks kui töötate väikese tõsteseadmega, sobiks YWZ3B-160/18. Samal ajal on sellised mudelid nagu YWZ3B-315/45 ja uuemad mõeldud raskeveokite metallurgiaseadmete jaoks.

K: Mis on peamised punktid, millele YWZ3 piduri paigaldamisel tähelepanu pöörata?

V: Lubage mul tutvustada teile YWZ3 piduri peamised paigalduskohad. Kõigepealt veenduge, et pidurialuse ja varustusraami kinnituspind on tasane, täiskontaktiga ja ilma tühikuteta. Seejärel hoidke piduriratta ja hõõrdklotside vahel mõlemal küljel ühtlane vahe-soovitame jätta mõlemale küljele 0,5–1 mm vahe. Samuti peab klotside ja piduriratta vaheline kontaktpind olema vähemalt 70%.

Teine asi:{0}}kontrollige veelkord, et tõukejõu mootorijuhtmestik järgiks õiget faasijärjestust, vastasel juhul võib tõukurvarras tagurpidi töötada. Ja kui olete paigaldanud piirlüliti, ärge unustage seda siluda, et veenduda, et see saadab stabiilseid päästikusignaale, kas pidur on sisse lülitatud või vabastatud.

K: Kas YWZ3 piduri pidurdusmomenti saab kohapeal reguleerida? Kuidas opereerida?

V: Absoluutselt-saate pidurdusmomenti kohapeal reguleerida. Seda saab teha järgmiselt: kõik taandub piduri põhivedru surve reguleerimisele. Lihtsalt keerake peamist vedru reguleerimismutrit päripäeva ja pidurdusmoment tõuseb; keerake seda vastupäeva ja pöördemoment langeb.

Kui olete reguleerimise teinud, pingutage kindlasti lukustusmutter korralikult kinni, et vältida selle hilisemat lõdvenemist. Samuti soovitame teha mõned tühi-pidurdustestid, et veenduda, et pöördemoment on seadme ohutuks tööks õigeks seatud. Ja üks oluline märkus: ärge kunagi reguleerige pöördemomenti seadme nimivahemikust kaugemale.

K: Mis võivad olla ebapiisava pidurdusjõu ja pidurisüsteemi libisemise/haakumise võimalikud põhjused?

V: Pidurisüsteemi ebapiisava pidurdusjõu, libisemise või koormuse{0}}hoidmise tõrke (haaknemise) taga on mõned levinumad põhjused. Esiteks võivad piduriklotsid olla liigselt kulunud või õliga kaetud, mis vähendab hõõrdetegurit. Teiseks võib põhivedru olla lahti või deformeerunud, nii et see ei suuda pakkuda piisavalt kinnitusjõudu. Kolmandaks on mõlema poole piduriklotside ja piduriratta vaheline kliirens ebaühtlane, mistõttu on ühel küljel halb kontakt. Neljandaks võib tõukuril olla hüdraulikaõli leke või kinnikiilutud tõukurvarras, mis takistab pidurite täielikku rakendumist. Viiendaks ületab piduriratta radiaalne väljajooks lubatud tolerantsi, muutes kontaktpinna ebaühtlaseks.

Selle parandamiseks saate esmalt kontrollida ja puhastada hõõrdepindu, seejärel reguleerida vedru pöördemomenti, kalibreerida padja-vastavalt-ratta kliirensile ja lõpuks kontrollida, kas tõukuril pole probleeme-lihtsalt järgige seda järjekorda.

K: Kuidas tulla toime ebatavalise müra või vibratsiooniga, kui pidur töötab?

V: Ebatavaline müra või vibratsioon pidurite töötamise ajal tuleneb tavaliselt kolmest probleemist: piduriklotside ebaühtlane kulumine, piduriratta -ümmargune-väli või kinnijäänud hingepunktid.

Selle lahendamiseks toimige samm-sammult järgmiselt: esmalt kontrollige, kas piduriklotsid on ühelt poolt ebaühtlaselt kulunud. Kui see nii on, vahetage padjad välja ja reguleerige padja koaksiaalsust, et tagada ühtlane kontakt. Järgmisena kontrollige piduriratta pinda liigsete soonte või ovaalsuse suhtes. Kui deformatsioon ületab lubatud normi, vajab piduriratas remonti ja taastamist. Lõpuks kontrollige piduri hingepunkte,{4}}kui esineb ummistusi, kandke ülekandemehhanismi sujuvaks tööks määrdeainet.

K: Kas on normaalne, et pidur pärast sagedast pidurdamist üle kuumeneb?

V: Kerge temperatuuri tõus lühiajalise-kõrgsagedusega-pidurdamise ajal on täiesti normaalne. Kuid kui temperatuur tõuseb üle 80 kraadi või tunnete isegi põlemislõhna, on see kindlasti ebanormaalne.

Selline ülekuumenemine toimub tavaliselt mitmel põhjusel: kas pidurdussagedus on suurem kui seadme projekteeritud piir, soojuse hajutamiseks pole piisavalt ruumi või on pidurdusmoment liiga kõrgeks seatud, mis suurendab hõõrdumist.

Selle parandamiseks saate vähendada pidurdussagedust, eemaldada kõik takistused piduri ümbert, mis takistavad soojuse hajumist, ja kalibreerida pidurdusmomendi uuesti õigele tasemele. Kui töötate kõrge-temperatuuri keskkonnas, saate pidurit kohandada ka täiustatud soojuse hajumise funktsioonidega.

K: Mida tuleks teha, kui õli lekib või tõukurvarras ei saa tõukuris normaalselt välja sirutada ja tagasi tõmbuda?

V: Jaotame selle kahe probleemi kaupa. Esiteks on tõukuri õlileke-peamiselt põhjustatud vananenud tihendusrõngastest või kahjustatud silindri korpusest. Peate asendama vastavad tihendusosad või kontrollima korpuse parandamist, kui see on kahjustatud.

Kui tõukurvarras jääb kinni ja ei ulatu korralikult välja ega tõmbu sisse, on tavaliselt probleemiks kas liiga palju lisandeid hüdraulikaõlis või tõukurvarda rooste. Alustuseks tühjendage vana õli ja täitke see puhta spetsiaalse hüdroõliga. Kui tõukurvarras on roostes, peate selle lahti võtma, eemaldama rooste ja kontrollima juhthülsi kulumist. Rasketel juhtudel peate tõukejõu südamikukomplekti välja vahetama.

K: Kui sageli tuleb YWZ3 piduri piduriklotsid vahetada? Mida tuleks asendamisel tähele panna?

V: YWZ3 piduriklotside jaoks pole kindlat vahetusintervalli{1}}kõik sõltub seadme pidurdamise sagedusest ja töötingimustest. Peate padjad viivitamatult välja vahetama, kui nende paksus väheneb ühe-kolmandikuni algsest suurusest või kui patjade needipead paljastuvad.

Mõned põhipunktid, mida vahetamisel meeles pidada: esiteks eelistage alati originaalsete -sobivate padjandite kasutamist. Need padjad toetavad kahte lihtsat paigaldusmeetodit-neetimist või sisestamist-ja te ei vaja selle töö jaoks spetsiaalseid tööriistu. Pärast klotside vahetamist reguleerige kindlasti uuesti klotside ja piduriratta vahelist vahet, et veenduda, et vahe on mõlemal küljel ühtlane.

K: Millised on YWZ3 piduri igapäevase hoolduse põhipunktid?

V: YWZ3 piduri igapäevane hooldus taandub kolmele põhiülesandele: esiteks kontrollige regulaarselt hingepunkte. Tänu nende ise-määrduvale laagrikonstruktsioonile ei pea te neid sageli määrima,-piisab, kui need kinni jäävad, kandke veidi spetsiaalset määrdemääret. Teiseks puhastage iga kuu piduriratta ja hõõrdklotside pindu, et õliplekke ei tekiks ja need ei mõjutaks pidurdustõhusust. Kolmandaks kontrollige peavedru ja piirlülitit kord kvartalis, veendumaks, et pöördemoment püsib stabiilsena ja signaali tagasiside töötab korralikult. Sel ajal võtke aega, et kontrollida ka tõukuri hüdroõli taset ja kvaliteeti.

Kuum tags: ywz3 kaevanduse tõstuki tööstuslik trummelpidur, Hiina ywz3 kaevanduse tõstuk tööstusliku trummelpiduri tootjad, tarnijad, tehas