Raskete masinate, konveiersüsteemide ja muude seadmete "turvasüdamena" on tööstuslike pidurite stabiilne töö otseselt seotud tootmise ohutuse ja efektiivsusega. Pikaajalise-koormusega töötamise korral ilmnevad aga sageli kolme tüüpi tõrkeid, nagu kuumenemine, ebatavaline müra ja pidurihäired, mis mitte ainult ei mõjuta tootmise edenemist, vaid võivad põhjustada ka ohutusriske. Tuginedes enam kui 20-aastasele piduriuuringute ja-müügijärgse teeninduse kogemusele, kõrvaldame täna rikke algpõhjuse ja pakume 3-minutilise tõrkeotsingu lahenduse, mis aitab teil kiiresti taastada seadme ohutu töö.
一. Kolm peamist-kõrgsageduslikku viga: nähtuse algpõhjuse leidmine.
Erinevate rikete ilmingute taga on sageli probleemi selged põhjused ning nähtuse täpne tuvastamine on esimene samm tõhusal tõrkeotsingul.
1. Viga 一: piduri ebanormaalne kuumenemine.
- Põhinähtus: pärast masina seiskamist puudutage pidurisadula/piduriklotside piirkonda, temperatuur ületab 60 kraadi (tavaline töötemperatuur on tavaliselt alla 45 kraadi) ja mõne stseeniga kaasneb kerge põletatud lõhn.
- Levinud algpõhjused: liiga väike pidurikliirens ning piduriklotsid ja pidurirattad on pikka aega poolistuvas olekus; Soojuse hajumise kanal on õli ja tolmu poolt blokeeritud ning soojust ei saa õigeaegselt hajutada; Laagrite kulumine suurendab pöörlemistakistust, põhjustades kaudselt temperatuuri tõusu.
- Vastav lahendus:
-Reguleerige pidurikliirens standardvahemikku (tavaliselt 0,5–1 mm) ja kalibreerige piduriklotside ja piduriratta vaheline kaugus polti reguleerides.
-Puhastage soojuseralduskanali õli ja tolm kõrgsurveõhupüstoliga-. Kui piduriklotsid on õliga määrdunud, vahetage need uute vastu ja uurige õlilekkekohta.
-Kontrollige laagrite kulumist. Kui esineb lõtvust või ebatavalist müra, vahetage edasiste kahjustuste vältimiseks kohe välja sama mudeli originaallaagrid. - Tähelepanu: Pärast laagri vahetamist peab seade olema 10 minutit tühikäigul, et veenduda, et enne koormusega töötamist ei esine ebatavalist temperatuuri tõusu.
2. Viga 2: ebanormaalne müra töö ajal
- Põhinähtus: piduri avamisel ja sulgemisel kostub "läbistav karje", "metalli hõõrdumise müra" või "kiilumismüra" ning müra sagedus varieerub sõltuvalt seadme töökiirusest.
- Üldine algpõhjus: piduriklotsid kuluvad piirini (hõõrdematerjali paksus alla 3 mm) ja metallalus puutub otse kokku pidurirattaga; Piduriratta pinnale ilmuvad kriimud, sooned või rooste, mille tulemuseks on ebaühtlased hõõrdepinnad; Lahtised ühendusdetailid (nagu poldid ja vedrud) võivad pidurdamisel põhjustada komponentide kokkupõrkeid.
- Vastav lahendus:
-Asendage liigse kulumise korral piduriklotsid ja valige stabiilse pidurdustõhususe tagamiseks originaalsed hõõrdklotsid, mis sobivad varustusmudeliga.
-Puidu piduriratta pinnal olevad kriimud poleerige peene liivapaberiga. Kui rooste on tugev või ilmuvad sügavad sooned, tuleb piduriratas parandada keerates või otse vahetada.
-Pingutage ühenduspolte ja vedrusid ükshaaval mutrivõtmega, tagades, et kõik komponendid ei oleks lahti, ja vajadusel vahetage vanad vedruosad välja. - Tähelepanu: Pärast piduriklotside vahetamist tuleb enne koormaga kasutamist läbi viia 3-5 tühipidurikatset, et veenduda, et ebatavaline müra on kõrvaldatud.
3. Viga 3: piduri rike (kõige pakilisem viga)
- Põhinähtus: pärast piduripedaalile vajutamist / pidurduskäskluse käivitamist aeglustab seade aeglaselt, ei suuda ühtlaselt peatuda või kogeb pärast pidurdamist "veeremise" nähtust.
- Levinud algpõhjused: ebapiisav rõhk hüdro-/pneumaatilistes süsteemides (näiteks õlitoru lekked, õhupumba rikked); Piduriklotside tugev kulumine või eraldumine, mille tagajärjeks on hõõrdepidurdusvõime kaotus; Elektromagnetiline/mootori rike, ei suuda pidurimehhanismi normaalselt sulgeda.
- Vastav lahendus:
-Kontrollige hüdraulika/pneumaatilisi torustikke, vahetage lekkivad õlitorud või tihendid välja ja käivitage õhupump, et viia rõhk standardväärtuseni (0,8–1,2 MPa).
-Asendage kohe maha kukkunud või tugevalt kulunud piduriklotsid ning veenduge paigaldamise ajal õiges sobivuses, et vältida paigaldushälvete tõttu pidurdusefekti mõjutamist.
-Kontrollige elektromagneti/mootori toiteallikat ja juhtmeid. Kui mähis põleb läbi või mootor ei tööta, asendage see samade tehniliste andmetega originaalosadega ja tehke pärast asendamist koormuseta-test. - Tähelepanu: pärast piduri rikke vea lahendamist tuleks enne tavapärase tootmise jätkamist läbi viia koormuskatse (koormusega 50–80% nimikoormusest), et veenduda, et pidurdustõhusus vastab standardile.
2. 3 minutit integreeritud "tõrkeotsingu+lahendamise" protsess: samm-sammult-sammuline-demonteerimine ja täpne töö.
Kohapeal saavad operaatorid järgida viieastmelist protsessi "vaadake, kontrollige, testige, parandage ja kontrollige", et vead kiiresti lahendada. Iga samm määrab kindlaks töövahendid, otsustuskriteeriumid ja tööpunktid.
| Vea tüüp | Samm | Operatsiooni sisu | Tööriistad | Kohtuotsuse kriteeriumid | Peamised tööpunktid | Kasutatud aeg |
| Ebanormaalne kuumus | 1. Vaata | Jälgige õli ja tolmu kogunemist piduriratastele; Kontrollige piduriklotside hõõrdematerjali terviklikkust | Taskulamp | Piduriratta pinnal ei ole ilmseid õliplekke (õli katteala<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Keskenduge jahutusradiaatorite vahe kontrollimisele. Tolmu kogunemise või ummistumise korral märkige see ära ja puhastage see | 30s |
| 2. Kontrollige | Kontrollige pidurikliirensit; Pöörake piduriratast ja katsuge viivitust | Tundemõõtur | Pidurikliirens 0,5-1mm; pöörlemine ilma nähtava kogelemiseta (takistusmoment 5N · m või väiksem) | Kui sisestate kaliibri pilusse, rakendage ühtlast jõudu, et vältida piduriklotside kahjustamist | 30s | |
| 3. Test | Pärast 30 sekundilist tühikäigul töötamist mõõta pidurdusala temperatuuri; Laagrite radiaalse kliirensi tuvastamine | Infrapuna termomeeter, näidik | temperatuur alla 45 kraadi või sellega võrdne; Laagri radiaalne kliirens 0,15 mm või väiksem | Joondage infrapuna termomeetri sond pidurisadula keskkohaga 10-15 cm kaugusel | 40s | |
| 4. Remont | Reguleerige pidurikliirensit; Puhastage soojuse hajumise kanal; Vahetage kulunud laagrid välja | Mutrivõti,{0}}kõrgsurveõhupüstol, laagritõmmits | Reguleerige vahe standardväärtusele; Soojuse hajumise kanal on takistusteta; Laager on paigaldatud oma kohale | Kandke laagrite vahetamisel{0}}kõrge temperatuuriga määrdeainet, et vältida liigset täitumist (täitekogus on 1/3-1/2 laagri siseruumist) | 30s | |
| 5. Kontrollige | Laske seadmel 10 minutit tühikäigul töötada ja mõõtke uuesti temperatuuri | Infrapuna termomeeter | Temperatuur alla 45 kraadi või sellega võrdne, ebanormaalset temperatuuritõusu pole | Jälgige seadme ülevaatuse ajal ebatavalist müra, et veenduda, et ei esine uusi rikkeid | 20s | |
| Ebatavaline müra töö ajal | 1. Vaata | Kontrollige piduriklotside paksust; Jälgige kriimustusi ja roostet piduriratta pinnal | Sadulid, taskulambid | Piduriklotside paksus 3 mm või suurem; piduriratas ilma ilmsete kriimustusteta (sügavus<0.5mm), rust area<1/3 | Mõõtke pidurisadulaga erinevates kohtades piduriklotsid ja määrake minimaalne väärtus | 30s |
| 2. Kontrollige | Kontrollige ühenduspoltide ja vedrude lõtvust; Kontrollige, kas pidurimehhanism on deformeerunud | Momendivõti, kandiline joonlaud | Poldi pöördemoment 25-30N · m; pidurimehhanismi deformatsioon puudub (vertikaalsusviga 0,1 mm või väiksem) | Jõu ebaühtlase jaotumise vältimiseks pingutage poldid pöördemomendivõtmega diagonaalselt | 30s | |
| 3. Test | Käivitage pidur käsitsi 3–5 korda ja kuulake ebatavalisi müra muutusi; Mõõtke piduriratta ümarus | Stetoskoop, ümarusmõõtur | Ebatavaline müra kaob või nõrgeneb oluliselt; Piduriratta ümaruse viga Vähem kui 0,1 mm või sellega võrdne | Stetoskoop on tugevalt kinnitatud piduriratta korpuse külge, et määrata ebanormaalse müra allikas | 40s | |
| 4. Remont | Vahetage piduriklotsid; Poleerige piduriratta kriimustused; Pingutage poldid / vahetage vedrud | Mutrivõti, peen liivapaber (800 grit) | Piduriklotside ühenduspind on 90% või suurem; Kriimud on tasaseks poleeritud; Poldi pöördemoment vastab standardile | Säilitage piduriratta poleerimisel ühtlast jõudu, et vältida liigsest poleerimisest tingitud mõõtmete kõrvalekaldeid | 30s | |
| 5. Kontrollige | Ebatavalise müra kõrvaldamise kinnitamiseks tehke 3-5 tühipidurikatset | Stetoskoop | Ei mingit ebatavalist müra, normaalne pidurdusreaktsioon | Salvestage masina kontrollimise ajal pidurdustsüklite arv, et tagada iga kord ühtlane pidurdusefekt | 20s | |
| Piduri rike | 1. Vaata | Jälgige hüdrauliliste/pneumaatiliste torustike lekkimist; Kontrollige piduriklotside olekut | Taskulamp, seebivesi | Torustikus ei leki (seebiveel pole mullikesi); Piduriklotsid ei ole lahti ja hõõrdematerjal ei ole täielikult kulunud | Keskenduge torujuhtme ühenduste kontrollimisele ja märkige lekkekohad | 30s |
| 2. Kontrollige | Kontrollige pidurisüsteemi rõhku; Kontrollige elektromagneti/mootori juhtmeid | Rõhumõõtur, multimeeter | Süsteemi rõhk 0,8-1,2MPa; Juhtmed ei ole lahti ega oksüdeerunud | Täpsete näitude tagamiseks peab manomeeter olema kehtiva kalibreerimisperioodi sees | 30s | |
| 3. Test | Tuvastage elektromagnetilise mähise takistus; Mõõtke mootori kiirust; Tühikoormuskatse pidurdamise stabiilsuse tagamiseks | Multimeeter, tahhomeeter, taimer | Mähise takistus on standardväärtusest ± 10% piires; Mootori kiirus on suurem või võrdne 90% nimiväärtusest; Pidurdusreaktsiooni aeg Vähem kui 0,5 sekundit või sellega võrdne | Mõõtmise täpsuse tagamiseks joondage tahhomeeter mootori võlli otsaga | 40s | |
| 4. Remont | Vahetage lekkivad õlitorud/tihendid ja lisage rõhku; Vahetage piduriklotsid; Vahetage spiraal/mootor välja | Mutrivõti, surveklapp, kruvikeeraja | Torustik ei leki ja rõhk vastab standardile; Piduriklotside ühenduspind on 90% või suurem; Mähis/mootor töötab korralikult | Mootori vahetamisel pöörake tähelepanu juhtmestiku faasile, et vältida vastupidist pöörlemist | 30s | |
| 5. Kontrollige | Koormustest (50% -80% nimikoormus), kontrollige pidurdusteekonda ja peatumise stabiilsust | Mõõdulint, taimer | Pidurdusteekond Standardväärtusest väiksem või sellega võrdne; Ei mingit veeremisnähtust | Veenduge, et koormustesti ajal ei oleks läheduses töötajaid, ja võtke kasutusele asjakohased ohutusmeetmed | 20s |
3. Tootja meeldetuletus: rikete ennetamine on olulisem kui tõrkeotsing
Tõhus tõrkeotsing võib lahendada olemasolevad probleemid, samas kui igapäevane hooldus võib vähendada allikast tulenevate rikete esinemist. Soovitame teil luua iganädalase lihtsa kontrolli mehhanismi:
1. Puhastage õli ja tolm piduriratta ja piduriklotside pinnalt ning hoidke hõõrdepind puhtana;
2. Kontrollige piduriklotside paksust ja vahetage need kohe välja, kui hõõrdematerjali järelejäänud paksus on alla 5 mm (meie ettevõte võib pakkuda originaalseid piduriklotsid, mis on ühilduvad, et tagada sobiv pidurdustõhusus);
3. Pingutage ühenduskomponendid, täitke hüdraulika/pneumaatikasüsteem õli/gaasiga ja tagage stabiilne rõhk.
Tööstuslike pidurite uurimisele ja tootmisele spetsialiseerunud tootjana pakume me mitte ainult rahvusvahelistele ohutusstandarditele vastavaid piduritooteid, vaid püüame pakkuda klientidele ka täielikku elutsükli tehnilist tuge. Kui teil tekib tõrkeotsingu käigus keerulisi probleeme või peate asendama originaalosi, võite igal ajal ühendust võtta meie tehnilise meeskonnaga -, me vastame 24 tunni jooksul ja anname kaugjuhiseid, et tagada teie tootmise ohutus ja tõhusus.