DZ Series Bänd Brehad
Eesmärk ja peategelaneeristika:
-
Eelkõige mõeldud merekraanade pöörd-, tõste- ja tõmbemehhanismide pidurdamiseks.
-
Ohutu ja töökindel, sujuv pidurdustõhusus ja kõrge aktiveerimissagedus.
-
Vedru{0}}pidurdus koos hüdraulilise vabastusega.
-
Sellel on lihtne, kompaktne ja kerge integreeritud struktuur.
-
Peamistesse pöördepunktidesse on paigaldatud isemäärduvad laagrid, mis tagavad suure ülekandetõhususe ja pikema tööea, ilma et töötamise ajal oleks vaja määrimist.
-
Varustatud asbesti{0}}vabade piduriklotsidega, et tagada keskkonnasõbralik{1}}jõudlus.
Kasutustingimused
- Ümbritsev temperatuur: -20 kraadi kuni 40 kraadi.
- Keskkonnaalased erinõuded: valige -korrosioonivastased mudelid välistingimustes kasutamiseks, mis puutuvad kokku vihma, lume, söövitavate gaaside või söövitava keskkonnaga.
Mudeli tähistus
Peamised tehnilised parameetrid ja välismõõtmed
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 1; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 1.
(Tabel 1)
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
õlirõhk (MPa) |
Töötav insult (mm) |
Taganemiskaugus (mm) |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
|||||
|
DZ400-I |
HC215C |
6815 |
2.45 |
50 |
3 |
217 |
|
DZ400-II |
||||||
(Joonis 1)
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 2; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 2.
(Tabel 2)
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
õlirõhk (MPa) |
Töötav insult (mm) |
Taganemiskaugus (mm) |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
|||||
|
DZ480-I |
HC305A |
9280 |
18.2 |
50 |
1.5 |
120 |
(Joonis 2)
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 3; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 3.
(Tabel 3)
Ühik: mm
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
õlirõhk (MPa) |
Töötav insult (mm) |
Taganemiskaugus (mm) |
D |
b |
m |
n |
n1 |
D1 |
h |
H |
E |
A |
F |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
||||||||||||||||
|
DZ480-II |
HC305A |
9280 |
18.2 |
50 |
1.5 |
480 |
100 |
112 |
14 |
50 |
455 |
400 |
660 |
350 |
350 |
332 |
120 |
|
DZ600-I |
HC205A |
14700 |
18.2 |
60 |
1.5 |
600 |
125 |
136.5 |
16 |
60 |
560 |
480 |
800 |
382 |
430 |
370 |
174 |
(Joonis 3)
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 4; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 4.
(Tabel 4)
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
õlirõhk (MPa) |
Töötav insult (mm) |
Taganemiskaugus (mm) |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
|||||
|
DZ800-I |
HC205C |
22065 |
18.2 |
60 |
1.5 |
124 |
(Joonis 4)
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 5; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 5.
(Tabel 5)
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
õlirõhk (MPa) |
Töötav insult (mm) |
Taganemiskaugus (mm) |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
|||||
|
DZ800-II |
HC205A |
22065 |
18.2 |
60 |
1.5 |
124 |
(Joonis 5)
Tehnilised parameetrid on üksikasjalikult esitatud tabelis 6; konstruktsiooniomadused ja välismõõtmed on kujutatud joonisel 6.
(Tabel 6)
|
Mudel |
Pidurdusmoment (N.m) |
Töötav insult (mm) |
õlirõhk (MPa) |
Taganemiskaugus (mm) |
D |
b |
h1 |
h2 |
h3 |
Ii |
I₂ |
I₃ |
m |
m1 |
m2 |
E |
A |
H |
F |
kaal (kg) |
|
|
Pidur |
Sobiv hüdrosilinder |
||||||||||||||||||||
|
DZ900-I |
HC205C |
29420 |
60 |
18.2 |
1.5 |
900 |
125 |
325.8 |
378.9 |
421.2 |
178.4 |
376 |
502 |
137.5 |
212.5 |
119 |
515 |
580 |
970 |
350 |
126 |
|
DZ900-II |
HC630C |
46300 |
60 |
18.2 |
1.5 |
900 |
150 |
320 |
379. |
420.3 |
328 |
381 |
507 |
150 |
225 |
132 |
515 |
580 |
970 |
375 |
164 |
(Joonis 6)
Toote ülevaade
DZ-seeria ribapidurid on seadmed, mis tekitavad pidurdusefekti, kitsendades piduririba piduritrumli ümber. Tavaliselt on need konstruktsioonilt suletud: voolukatkestuse korral sunnivad pidurivedrud piduririba tihedalt piduritrumli külge kinni hoidma, saavutades pidurdustegevuse; sisselülitamisel tekitab elektromagnet vedru pingest ülesaamiseks magnetjõudu, vabastades pidurilindi piduritrumlist ja võimaldades seadmetel normaalselt töötada. Need pidurid koosnevad peamiselt piduriraamist, pidurilindist ja käitamismehhanismist. Piduririba on põhikomponent, mis on tavaliselt valmistatud suurepärase hõõrdevõimega materjalidest, et tagada piisav pidurdusmoment. Käivitusmehhanismi kasutatakse piduririba pinge reguleerimiseks, kusjuures elektromagnetilised ja hüdraulilised tüübid on kõige levinumad konfiguratsioonid.
Kuum tags: ribapidurisüsteem, Hiina ribapidurisüsteemide tootjad, tarnijad, tehas